Опис товару

Компания «Кригер» готова предложить: модельный ряд котлов отопительных водогрейных с подвижной колосниковой решеткой КВм(а) – 12; 8; 6; 5; 3,5; 3.0; 2,5; 2,0; 1,75; 1,50; 1,25; 1.0; 0,82; 0,50 МВт предназначенных для отопления жилых и производственных помещений, систем горячего водоснабжения, сушильных камер для древесины оборудованных системой водяного отопления непрерывного действия с принудительной циркуляцией и других технологических целей.

Модели механизированного сжигания топлива представлены котлами с подвижной колосниковой решеткой. Принцип работы котельной установки совместно со вспомогательным оборудованием следующий.

Подача топлива из склада производится при помощи установки САТ 003 «Живое дно».

Подвижные щетки, расположенные на балках на дне склада, подбирают топливо и несут его к скребковому транспортеру, который подает топливо в котел. Производится она по мере необходимости. Транспортер приводится в движение двигателем при детектировании пустого загрузочного бункера, при окончании подачи плунжера и задается программой системы управления котлом.

Каждая секция приводится в движение гидроцилиндром, который приводится в движение единой гидростанцией с одним насосом. Гидростанция оснащена распределителем для каждого цилиндра, которые предназначены для подачи масла в одну или другую сторону цилиндра, согласно желаемого движения. Время движения цилиндров в одном или другом направлении задается на сенсорном экране шкафа управления. Для удовлетворительной работы системы подачи топлива необходимо, во-первых, соответствие топлива заданным характеристикам и во-вторых, регулировка работы котла согласно виду топлива.

В котел топливо подается при помощи Устройства подачи топлива плунжерного или шнекового типа.

Плунжер, приведенный в действие гидроцилиндром, толкает топливо в канал подачи через определенные промежутки времени. Частота подачи топлива просчитывается автоматически в соответствии с мощностью котла. Переход топлива через канал подачи (всегда заполнен) – это последний этап перед сжиганием топлива в топке.

В нормальной позиции плунжер двигается вперед до закрытия канала подачи для избегания попадания пламени из топки в склад топлива. Для совершения загрузки плунжер сначала двигается назад, чтобы освободить место в канале для порции топлива, потом толкает это топливо до отметки «вперед».

При движении плунжера назад защита от проникновения пламени осуществляется заслонкой, которая находится на шахте плунжера сразу после транспортера. Заслонка приводится в движение простым цилиндром и в нормальной позиции она закрыта. Закрытие производится методом противовеса, что гарантирует противопожарный барьер даже в случае отсутствия электричества.

Для загрузки необходимо определенное количество топлива в шахте плунжера. Поэтому при окончании загрузки и начале движения плунжера, заслонка открывается и начинает движение транспортер для заполнения шахты плунжера. Два инфракрасных датчика уровня информируют о достаточном количестве топлива в шахте плунжера, после этого транспортер останавливается и заслонка закрывается. Датчики уровня периодически прочищаются сжатым воздухом.

Цилиндры заслонки и плунжера работают от одной гидростанции (на 200 бар). Датчики положения определяют позиции плунжера «открыто» и «закрыто» и позицию заслонки «открыто», они служат определителями конца движения.

В топке топливо подвергается разным трансформациям.

- При попадании в топку, влага, содержащаяся в топливе, испаряется благодаря высокой температуре в топке (выделение белого дыма).

- Когда вся влага испаряется, внутри топки образуется летучий топливный газ, высвобожденный пиролизом. Древесина – это топливо, содержащее приблизительно 70% летучих веществ.

- Твердая фракция, оставшаяся после освобождения газа пиролизом, (или углистый остаток) горит по направлению вниз топки. В конце колосниковой решетки, горение заканчивается и остается только зола.

- Летучая фракция топлива, горит в газовой фазе. Это горение начинается в топке, над колосниковой решеткой, потом продолжается в первом ходе (или камере сгорания). Это топочное пространство довольно просторное для длительного нахождения частиц, летящих из топки и истощающихся в пламени горения.

Чтобы организовать такое горение, нагнетание поддерживающего горение воздуха организовано следующим образом:

Первичный воздух нагнетается под колосниковую решетку, в разные отделения соответствующие разным фазам трансформации топлива, что связаны с колосниковой решеткой (сушка, пиролиз, горение углистых остатков).

Вторичный воздух вдувается через отверстия в котле, на уровне прохода к первому ряду трубного теплообменника: этот воздух обеспечивает горение газов пиролиза. Отверстия оснащены заглушками, регулируемыми в ручном режиме снаружи котла, можно также регулировать их число и размещение.

Количество вентиляторов, определено исходя из максимального необходимого протока, то есть максимальной мощности. Для мощности ниже номинальной проток воздуха уменьшается при помощи автоматических заслонок и частотных регуляторов оборотов вентиляторов. Проток вторичного воздуха также регулируется в зависимости от желаемого количества кислорода на выходе из котла. Реализация горения в несколько этапов – техника «ступенчатого горения», используется для достижения большей эффективности горения при наименьшем количестве загрязняющих веществ. Горение происходит не только на уровне колосников, температура там менее высокая, что позволяет уменьшить производство оксида азота термического происхождения. Продукты из первой зоны горения заканчивают гореть на уровне нагнетания вторичного воздуха, где развивается живое пламя, и там же происходит трансформация СО в СО2.

Система автоматики (комплект) – программно-аппаратный комплекс, предназначенный для управления процессом горения и работы котла в целом, а также механизмов подачи топлива. Система обеспечивает управление котлом, автоматизацию процессов контроля, сигнализации, управления, регулирования, необходимые защиты и блокировки. Основным элементом автоматики является процессор. Стоит отметить, что каждый привод в пределах котельной установки снабжен частотным преобразователем, что позволяет во–первых: производить более гибкое управление всеми процессами в данном комплексе и во–вторых: свести к минимуму фактическое потребление электроэнергии. Так как подача топлива осуществляется плунжером, топливо собирается в канале подачи, потом попадает в топку, c подвижной колосниковой решеткой. Колосники изготовлены из чугуна с высоким содержанием хрома и расположены рядами. Специальная конструкция колосников предусматривает работу решетки «без просыпей», что обеспечивает минимальные потери от «механического недожига» и упрощает обслуживание основания котла. Каждый второй ряд расположен на движущейся раме, которая обеспечивает движение вперед-назад: подвижные колосники, тогда как другие – неподвижные. Эта система помогает топливу распространяться по колосникам:

- когда подвижная рама идет вперед, подвижные колосники скользят по неподвижным и толкают топливо вперед.

- когда рама идет назад, топливо, находящееся на подвижных колосниках попадает на неподвижные.

Раму приводит в движение гидравлический цилиндр. Ход цилиндра контролируется двумя датчиками, которые расположены в конце движения.

Боковые стенки и свод топки покрыты теплоизоляционным бетоном с высоким содержанием AL2O3 около 80 %. Присутствие такого материала позволяет поддерживать достаточную для эффективного горения в топке температуру. Топка котла водоохлаждаемая, что в комбинации с применяемым высокотехнологичным бетоном позво­ляет сжигать топливо в широком диапазоне влажности от 10 до 55 % с максимальной эффективностью и низким содержанием NOx.

Отработанные дымовые газы из топки проходя через камеру дожига и двухходовой трубный пучок, отдают тепло теплоносителю. Далее следуют в муль­ти­циклон с η = 97%, который предусмотрен для очистки выходящих из отопительного котла дымовых газов от твердых частиц. Мультициклон устанавливается за отопительным котлом, в котором сжигают дрова, торф, древесные отходы, уголь. Мультициклон устанавливается между котлом и дымососом. Применение литых корпусов циклонов из специального материала, позво­ли­ло значительно увеличить срок эксплуатации данного уз­ла даже в условиях максимальной абразивности очищае­мых частиц. Дымовые газы попадают в мультициклон по спиралеобразной поверхности и под действием центро­бежных сил твердые частицы оседают в нижний бункер, откуда при помощи шнекового транспорта перемещаются в общую систему золоудаления, а газы выходят через верх­нюю часть циклона. Разрежение в топке создается дымососом. Дымосос предназначен для удаления дымовых газов из котла через мультициклон в дымовую трубу. Дымосос работает с преобразователем частоты, что позволяет хорошо управлять процессами горения в котле и регулировать разряжение. Система пневматической очистки дымогарных труб завершает комплекс систем сводящих к минимуму участие человека в работе котла и дает возможность в полной мере использовать все возможности оборудования. Данная система через мультициклон включена в общую систему золоудаления котла. Основным элементом, которой является скребковый транспортер «мокрого золоудаления» в который сводится вся зола из котла. Зола выводится за территорию котельной в специальную емкость. Котел изготовлен из толстолистовой котловой стали, топка футерована огнеупорным бетоном, утеплен базальтовой изоляцией и облицован листовым металлом с полимерным покрытием. Все элементы котельной установки смонтированы на общей раме, что значительно облегчает монтаж данного обору­до­ва­ния и минимизирует затраты связанные с работами по проектированию и изготовлению фундамен­тов. Топливом являются: отходы древесины – щепа, кора, опилки и стружки; торф кусковой, фрезерный и гранулированный; отходы с/х производства гранулированные – лузга подсолнечная и гречневая, виноградная лоза, костра льна. Фракция топлива: 50х50х120 мм. Влажность от 10 до 55%.

Інші товари